Circulation en inter-files légalisée : "désormais, ça va être enseigné dans les auto-écoles"

Effectivement, en théorie, il y a pas mal de contraintes. Le souci, c'est que la communication dans les médias "oublie" de spécifier ces contraintes clairement (ça serait bien d'avoir un petit "sous conditions" dans les titres). Et donc en pratique, j'ai peur que la majorité des 2-roues pensent avoir le droit de faire de l'inter-file partout.

Bon, ceci dit, en pratique à Marseille, c'est déjà la fête de l'inter-file depuis longtemps, donc ça ne changera pas grand-chose pour moi !

My bad, évidemment, puisque je suis sensée être vigilante et contrôler mes rétroviseurs en permanence.

Bof, tu ne peux pas être vigilante en permanence, et la vérification des rétroviseurs n'est normalement que périodique ou dans le cas d'un changement de direction ou d'allure. De plus, le rétroviseur droit n'est pas obligatoire, donc quand tu n'est pas sur la file de droite, calculer quelqu'un qui te double par la droite (parce qu'on peut y donner le nom qu'on veut, c'est bien ce qui se passe) c'est compliqué... il y a des raisons pour lesquelles doubler par la droite est interdit, et il y a souvent des problèmes avec les bandes cyclables lorsqu'une voiture tourne à droite et ne pense pas à vérifier si un vélo arrive dans le même sens qu'elle (ou y pense mais ne peut pas avoir un angle de vision). On dit que ce n'est pas du dépassement quand il y a circulation en files continues, parce que sinon ça donnerait des situations ubuesques, mais c'est tout (et en pratique ça donne déjà lieu à bien des abus).

Mais là, tu te retrouves à devenir dangereux alors que tu te contentes de rester dans ta voie. Car dans l'allure naturelle d'un véhicule (quel qu'il soit, c'est d'ailleurs une des raisons pour lesquelles on a codifié qu'il faut laisser 1m50 au vélo qu'on double), sa position fluctue. Avant cette invention, rester entre les lignes suffisait à assurer la sécurité de chacun. Mais maintenant... en théorie le motard (puisque si on détaille les catégories de véhicules autorisés, ça abouti en pratique quasiment aux seuls motards) n'est pas censé s'engager s'il n'a pas assez de place, mais une fois qu'il est engagé...? La règle semble être pensée comme une succession de dépassements successifs, alors qu'elle autorise en même temps bien la circulation continue, et ce avec des différentiels de vitesse pouvant atteindre 49,9999... km/h ! Pareil pour la règle «Avant de circuler en inter-files, le conducteur avertit de son intention les autres usagers» : euh... super... et 100, 500, 1500 mètres plus loin, les usagers «avertis» sont dépassés depuis longtemps et plus personne n'est averti de son intention...

En cas de non-respect

Vu que la Police / Gendarmerie n'est pas foutue de faire respecter quoi que ce soit qui ne sorte pas directement d'une machine (alcootest ou radar) même si c'est sous son nez : les distances de sécurité, les multiples stationnements interdits/gênants/dangereux, les circulations à gauche (spécialité locale ici), les vitesses hors grandes routes et pièges à cons, l'adaptation des vitesses au contexte de visibilité, les priorités, les avertisseurs sonores, les véhicules non homologués, mal immatriculés, l'âge des conducteurs de 2 roues ; on ne va pas se faire d'illusion sur l'application d'une règle à paramètres multiples ! 😀 T'auras juste une opération «coup de poing» médiatique avec convocation de journaliste une fois par an pendant 3 heures sur une route parmi toutes les routes de France et de Navarre.

50 km/h au plus en situation de circulation en inter-files, 30 km/h au plus si l’une des files est à l’arrêt.

Ces conditions permettent en principe une circulation en inter-files en sécurité, si l'automobiliste ne sait pas contrôler ses rétros à vitesse modérée bien heureusement qu'il sera responsable.

Oh… Je ne l'avais pas vu venir celle-là ! J'ai bien peur que tu aies au moins en partie raison.